Κενές περιεχομένου οι εξαγγελίες Τμ. Αλιείας για Αλ . Καταφύγιο  Ζυγίου

 ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΗ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΔΕΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΕΙ ΚΑΝΕΝΑ

ΠΕΤΑΜΕΝΑ ΛΕΦΤΑ ΧΩΡΙΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ

Εδώ και αρκετό καιρό γίνεται προσπάθεια για τη δημιουργία ενός μεγαλεπήβολου έργου για την Κύπρο. Πρόκειται για το Αλιευτικό Καταφύγιο στο Ζύγι το οποία πρόκειται να εξυπηρετεί αλιευτικά σκάφη και σκάφη ακτοτουρισμού.  Το όλο έργο θα αποτελούσε σημαντικό παράγοντα ανάπλασης της όλης, εκεί, περιοχής δίνοντας ένα μοντέρνο αέρα και παρέχοντας αρκετές καινοτόμες προσθήκες που λείπουν από την ευρύτερη περιοχή.

Η κωλυσιεργία που παρατηρήθηκε κατά την ολοκλήρωση του έργου έδωσε τη θέση της σε μια προβληματική κατάσταση όσον αφορά στα κριτήρια και στον ελλιμενισμό των σκαφών στο Ζυγί. Παραδείγματος χάρη αν επισκεφτεί κάποιος το αλιευτικό καταφύγιο Ζυγίου θα παρατηρήσει ότι βρίσκονται άχρηστα σκάφη που δεν μετακινούνται καθώς και κότερα που δεν είναι αλιευτικά.

Για το θέμα των κριτηρίων ελλιμενισμού των σκαφών- ένα θέμα που απασχόλησε αρκετά τους ενδιαφερόμενους- ερευνήσαμε το θέμα και ζητήσαμε διευκρινήσεις από το Τμήμα Αλιείας και Θαλάσσιων Ερευνών. Σε επιστολή του προς το περιοδικό Cyprus Yachting και σε ερώτηση που του τέθηκε ο λειτουργός αλιείας και θαλάσσιων ερευνών κος Γιάννης Μανιταράς μας ανέφερε και μας ανέλυσε τα κριτήρια ελλιμενισμού στο Ζύγι σημειώνοντας ότι:

«Τα αλιευτικά καταφύγια είναι χώροι ελλιμενισμού των επαγγελματιών ψαράδων. Σκάφη τα οποία έχουν εξασφαλίσει επαγγελματική άδεια αλιείας το τρέχον έτος δικαιούνται δωρεάν ελλιμενισμό. Εξαιρούνται τα σκάφη που έχουν εξασφαλίσει επαγγελματική άδεια παράκτιας αλιείας Γ΄.

Σε ορισμένα αλιευτικά καταφύγια υπάρχει χώρος ελλιμενισμού και γι’ άλλα σκάφη, σε αυτές τις περιπτώσεις δύναται να ελλιμενίζονται σκάφη άλλων κατηγοριών όπως περιγράφονται πιο κάτω με την επιφύλαξη διασφάλισης του σκοπού δημιουργίας των αλιευτικών καταφυγίων και των προνοιών του περί αλιευτικών καταφυγίων νόμου καθώς και άλλων σχετικών νομοθεσιών.

Για τον σκοπό αυτό και με βάση τις σημερινές ανάγκες για τον αλιευτικό τομέα και παρεμφερείς τομείς έχουν προκαθοριστεί οι αναγκαίες δεσμεύσεις των ακόλουθων θέσεων :

1)     Αλιευτικά σκάφη Κατηγορίας Α και Β – Θέσεις: όσες είναι οι άδειες των  αλιέων της περιοχής

2)     Αλιευτικά σκάφη Κατηγορίας Γ – Θέσεις: όσες είναι οι άδειες του εκάστοτε έτους, αλλά να μην υπερβαίνουν τις 60 άδειες σε αριθμό

3)     Πολυδύναμα αλιευτικά σκάφη – 10 θέσεις

4)     Τράτες – 20 θέσεις

5)     Χώρος έκτακτης ανάγκης – 20 θέσεις

6)     Σκάφη υδατοκαλλιέργειας – 20 θέσεις

7)     Λιμενική και Ναυτική αστυνομία – 10 θέσεις

8)     Σκάφη ΤΑΘΕ – 15 θέσεις

9)     Σκάφη ακτοτουρισμού – 20 θέσεις

10)Καταδυτικά σκάφη – 10 θέσεις

Για τις θέσεις που παραμένουν με επιφύλαξη μελλοντικών πρόσθετων αναγκών για τον Αλιευτικό Τομέα, τα ακόλουθα κριτήρια ελλιμενισμού αφορούν το αλιευτικό καταφύγιο Ζυγίου και ισχύουν με την πιο κάτω σειρά προτεραιότητας:

1)     Σκάφη που ελλιμενίζονται σε άλλα αλιευτικά καταφύγια και για σκοπούς αποσυμφόρησης ή λόγω άλλων προβλημάτων πρέπει να μετακινηθούν.

2)     Σκάφη εργασίας εταιριών που ασχολούνται υποστηριχτικά με θαλάσσιες έρευνες και παρέχουν υπηρεσίες στον Τομέα. 

3)     Ξύλινα σκάφη τύπου ψαρόβαρκας (με εσσωλέμβια μηχανή) μήκους από 4 μέχρι 12 μέτρων, με ημερομηνία κατασκευής πριν από το 2000, αλλά όχι πέραν των 25 ετών.

4)     Οποιονδήποτε σκάφος, μεταξύ 7.5 και 20 μέτρων ολικού μήκους, με εξαίρεση τα ιστιοφόρα και οποιαδήποτε σκάφη, που χρησιμοποιούνται για θαλάσσια αθλήματα, προτεραιότητα εντός της κατηγορίας αυτής θα δίνεται στα σκάφη με το μεγαλύτερο μήκος.»

Σύμφωνα με έρευνα που διεξήγαγε το περιοδικό Cyprus yachting παρατηρήθηκαν αρκετές ανακρίβειες. Όσον αφορά στα αλιευτικά σκάφη κατηγορίας Α και Β όπου μας δηλώθηκε ότι οι θέσεις που θα δοθούν θα είναι όσες και οι άδειες των αλιέων της περιοχής, μας δημιουργήθηκε η απορία σχετικά με το πώς θα καθοριστεί ο αριθμός τους αφού ο χώρος δεν είναι απεριόριστου αριθμού. Με ποια κριτήρια θα γίνεται η σταχυολόγηση των αιτήσεων;  Ταυτόχρονα, οι 20 θέσεις των τρατών δεν αντιστοιχούν στον πραγματικό αριθμό τρατών που υπάρχουν στην Κύπρο αφού αριθμούνται, μόλις, 2. Όπως ακριβώς συμβαίνει και με τις θέσεις ελλιμενισμού της Λιμενικής και Ναυτικής αστυνομίας όπου δημιουργήθηκαν 10 θέσεις τη στιγμή που 10 σκάφη δεν υπάρχουν παγκύπρια. Επίσης οι θέσεις των σκαφών ΤΑΘΕ για ακόμα μια φορά δεν έχουν σχέση με τον πραγματικό αριθμό που υπάρχουν. Από την άλλη, στο ζήτημα των σκαφών υδατοκαλλιέργειας όπου δημιουργήθηκαν 20 θέσεις τίθεται το ερώτημα της χρηστικότητας των συγκεκριμένων θέσεων αφού τα συγκεκριμένα σκάφη βρίσκονται ελλιμενισμένα στο αρχιρόδο και στο Βασιλικό όπου εκεί είναι και οι μανάδες ανεφοδιασμού τους.

Το σημαντικότερο ζήτημα που προκύπτει, βέβαια, είναι το γεγονός ότι στo Αλιευτικό καταφύγιο βρίσκονται ελλιμενισμένα και αρκετά σκάφη που όχι μόνο δεν έχουν επαγγελματική άδεια αλλά ούτε και κάποια άλλη από τις προαναφερθέντες άδειες. Σύμφωνα με πληροφορίες μας κάποιοι δήλωσαν τον ελλιμενισμό επαγγελματικών σκαφών και, κατόπιν, πούλησαν ή προτίθενται να πουλήσουν ή να ενοικιάσουν τον τόπο σε ενδιαφερόμενους αγοραστές.

Aπο την μια το Τμήμα Αλιείας σε πολλές γραπτές και προφορικές του δηλώσεις μέσο των εκπροσώπων του επισημάνει ότι ο αριθμός των αληθινών επαγγελματιών ψαράδων δεν είναι πέραν των 350 Παγκύπρια και ότι σύντομα ο αριθμός των αδειών θα μειωθεί. Από την άλλη εκδίδονται πέραν των 800 επαγγελματικών αδειών με χαλαρά κριτήρια και δωρεάν ελλιμενισμό των σκαφών τους.  

 Αναλογιζόμενοι όλα αυτά διερωτόμαστε σχετικά με τις ευθύνες που έχουν τόσο ο διευθυντής του Τμήματος Αλιείας και Θαλάσσιων Ερευνών όσο και ο κοινοτάρχης της περιοχής για τα προβλήματα που προκύπτουν και βγαίνουν σταδιακά στην επιφάνεια και αφορούν στον ελλιπή έλεγχο και στην πρόχειρη και άνευ έρευνας διανομή θέσεων ελλιμενισμού.

Των Στ. Ξιουρή – Α. Πολυκάρπου