Не имеющие здравого смысла заявления Департамента Рыболовства Зиги.
ПРОБЛЕМНАЯ СИТУАЦИЯ, НЕ ПРИНОСЯЩАЯ ПОЛЬЗУ НИКОМУ
ПУСТАЯ ТРАТА ДЕНЕГ ПРИ НУЛЕВОЙ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ

Попытка создать перспективный проект на Кипре, долгожданное улучшение рыбацкой пристани в Зиги для рыболовных и туристических лодок, разрабатывался в течение довольно долгого времени. Данный проект должен был стать важным фактором для активизации и модернизации всей области, предложив то, чего недостает в других, более развитых регионах. Задержка завершения проекта привела к проблеме лодочных стоянок. В результате, посетитель рыбацкой пристани видит лишь рыболовные лодки, которые не могут двигаться и рыбацкие катера, которые не могут быть использованы для рыбалки.

Проблема стоянок для лодок – вопрос, который беспокоит владельцев судов в течение длительного времени. Проведя частное расследование ситуации, мы попросили дать ответ на этот вопрос Департамента рыбного хозяйства и морских исследований. Один из служащих Департамента, г-н Яннис Манитарас, отвечая на наши вопросы о проблеме стоянки в Зиги, написал Cyprus Yachtingписьмо. В нем говорится следующее:
«Упомянутые рыбацкие пристани предназначены выполнять роль причалов для профессиональных рыбаков. Лодки, которым были выданы лицензии профессионального рыболовства на текущий год, имеют право на бесплатный док, за исключением лодок, которые имеют лицензию на профессиональное рыболовство, категории С.

Некоторые рыбацкие пристани имеют стояночные места для других судов. В этих случаях есть возможность давать стоянку другим типам лодок, в соответствии с регулирующими правилами, описанными ниже, при условии соблюдения законов создания  рыбацких пристаней, а также других общих национальных законов.
Поэтому, руководствуясь текущими потребностями сектора рыболовства и связанных с ним секторов, пространство пристани было организованно следующим образом:

1. Рыбацкие лодки категории А и B: столько причалов, сколько лицензий на лов рыбы в этом районе.
2. Рыбацкие лодки Категория C: столько причалов, сколько лицензии на текущий год, но не более 60 причалов.
3. Многоцелевые рыбацкие лодки: 10 причалов.
4. Траулеры: 20 причалов
5. Свободные места на случай чрезвычайных ситуаций: 20 причалов
6. Лодки рыбоводческих хозяйств: 20 причалов
7. Портовая и морская полиция: 10 причалов
8. Лодки Департамента рыбного хозяйства и морских исследований: 15 причалов.
9. Суда береговой охраны: 20 причалов.
10. Лодки для дайвинга: 10 причалов

Для тех стоянок, которые зарезервированы для будущих нужд рыболовного сектора, применяются следующие критерии, разработанные только для пристани в Зиги и действующие в соответствии с приоритетным порядком ниже:

1) Лодки, которые пришвартованы на других  рыбацких пристанях, пришедшие для разгрузки или решения вопросов, требующих временной стоянки.
2) Лодки компаний, оказывающие поддержку во время морских исследований и оказывающие услуги для этого сектора.
3) Деревянные лодки рыболовецкого типа (со стационарным двигателем) от 4 до 12 метров в длину, сделанные до 2000 года, но не более, чем 25 лет назад.
4) Любое судно, общей длинной от 7,5 до 20 метров, за исключением яхт и любых лодок, используемых для занятий спортом. Приоритет в этой категории будет уделен более длинным лодкам».

В результате исследования, проведенного  Cyprus Yachting, было отмечено много неточностей. Например, касательно рыболовных судов категорий А и Б, по поводу которых было указано, что им выделят столько причалов, сколько действует разрешений на рыбалку в этом районе, встал вопрос о том, сколько именно причалов будет отведено,  так как пространство не безгранично. По каким критериям будут рассматриваться заявления? Кроме того, двадцать причалов для траулеров, не соответствуют фактическим количеством траулеров - есть только два. То же самое происходит с причалами для портовой и морской полиции, под нее выделено десять причалов, в то время, как десять таких лодок нет на всем острове! И опять же, причалы для судов Департамента рыбного хозяйства и морских исследований не имеют никакой связи с количеством реально существующих судов. Также возникает вопрос необходимости двадцати причалов для лодок рыбоводческих хозяйств, учитывая что эти суда, как правило, стоят в Аркиродо и в Василико, где расположены их пункты пополнения запасов и продовольствия.

Самый важный вопрос вызывает тот факт, что многие суда, которые пришвартованы на рыбацкой пристани в Зиги не только не обладают профессиональной лицензией, но не имеют ни одной из других вышеупомянутых лицензий. По нашим данным, некоторые из причалов для профессиональных судов были проданы или будут проданы или сданы в аренду заинтересованным покупателям. Департамент рыбного хозяйства, во многих устных и письменных заявлениях своих представителей, отмечает, что количество реальных профессиональных рыбаков не превышает 350 по всему острову, и вскоре число лицензий будет уменьшаться. При этом выдано 800 профессиональных лицензий на основании нечетких критериев и свободных бесплатных стоянок судов.

Принимая все вышесказанное во внимание, мы задаемся вопросом относительно качества выполнения своих профессиональных обязанностей директором Департамента рыбного хозяйства и морских исследований. Также интересны намерения мэра деревни в плане решения возникающих вопросов, связанных с недостаточным контролем и отсутствием проверки распределения причалов на рыбной пр

Авторы Ст. Ксиури & A. Поликарпу