DOWNLOAD
CYPRUS YACHTING 
TODAY
AS PDF
 
Бесплатная подписка

ФИО:
E-MAIL:
Страна:


ПОСЛЕДНИЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ

Нажмите для всех объявлений




Яхтенный спорт на Кипре - Посмотреть все статьи

Переполненные причалы



  • Переполненные причалы
  • Переполненные причалы
  • Переполненные причалы
  • Переполненные причалы
  • Переполненные причалы
  • Переполненные причалы

Нажмите для увеличения

Более 100% занятость причалов и рыболовных убежищ
Причалы Лимассола и Зиги дают небольшую надежду

Все якорные точки на Кипре, по всей видимости, максимально заполнены. Сотни новых владельцев яхт и рыбацких лодок даже не пытаются подать заявку на место на причале, либо в рыболовном убежище или пристани для яхт, так как они знают, что такая попытка была бы бесполезной. Все, что рыбаки и потенциальные владельцы лодок, могут сделать, это ждать завершения морских пристаней в Зиги и Лимассоле. Эти два крупных морских проекта станут огромным облегчением для тех, кому в настоящее время приходится иметь дело с отсутствием причальных пространств.

Журнал Cyprus Yachting связался с лицами, ответственными за проекты пристань Ларнаки, пристань Saint Raphael в Лимасоле и рыболовных убежищах по всему Кипру, и спросил их мнения по вопросу о причалах. Как они заявили, занятость во всех этих территорий не только 100%, но в некоторых случаях она достигает даже 120%! В результате, проблемы возникают, когда причал освобождается, и все стремятся занять его.

            В связи с нехваткой причального пространства, люди паркуют свои суда на тротуарах возле домов или на пустых участках и полях. Кроме того, во избежание повреждения их автомобилей методом буксировки судов, другие предпочитают оставлять их на больших парковочных зонах, созданных в прибрежных районах в последние годы.

Борьба за причал на пристани Ларнаки

            Занятость пристани в Ларнаке в течение более чем двадцати лет колеблется между 100% и 120%, согласно заявлению технического начальника, г-на Глафкоса Кариолу. Как он отметил, всякий раз, когда судно освобождает место, вспыхивают драки, и не существует должного управления этой ситуацией. Условия были созданы в 1994 года, то есть водой, электричеством и охранником располагают те, кто владеет причалами. Единственные области, полученные с большим трудом для швартовки кипрских судов – это рыболовные убежища Като Пиргос Тиллириас и небольшая гавань в Зиги, которая находится в завершающей стадии.

Г-н Кариолу заявил, что в период между 1977-1994 годами, 45% пришвартованных судов были иностранными и 55% кипрскими, в то время как сегодня около 95% принадлежат киприотам, и лишь небольшой процент являются иностранными. Технический начальник заявил, что на Кипре нет других причалов, за исключением небольшой пристани для яхт Saint Raphael, которая является единственным местом, которое мы можем представить сегодня.

Сокращение тарифов

По словам г-на Кариолу, тарифы на причале Ларнаки достаточно разумны, однако, услуги деградировали до такой степени, что возникает вопрос, стоит ли платить за нечто большее, чем защита от неблагоприятных погодных условий (убежище). В результате отсутствия надзора, обслуживания, управления и т.д., пирсы обваливаются, швартовые системы обрываются, а за серьезные повреждения, наносимые судам, никто не несет никакой ответственности.

Список ожидания для Saint Raphael

Пристань Saint Raphael в Лимассоле также занята на 100% в течение последних шести лет. Процент киприотов, швартующих свои суда на пристани, варьируется, заявил Мариос Михайлидис, директор пристани. На данный момент 57,6% - киприоты, а 42,4% - иностранные владельцы.

Мы попросили г-на Михайлидиса прокомментировать, как на их пристань повлияет работа будущей большой пристани Лимассола. Он ответил, что это естественно, что каждая новая пристань на Кипре влияет на занятость существующих причалов, по крайней мере, на некоторое время. Таким образом, пристань Лимассола, вероятно, повлияет на их немного. Как он заявил, уже создан лист ожидания для пристани Saint Raphael, для судов, которые, по его мнению, смогут заполнить любые появившиеся вакансии.

Что касается тарифов на причалы, он объяснил, что они зависят от многих факторов, таких, как расположение, услуги, размещение, безопасность, доступ и другие. На Кипре существует еще только одна функционирующая пристань, пристань Ларнаки, которая является общественной, и поэтому их нельзя сравнивать. Она имеет очень низкие тарифы, однако, государство не может себе этого позволить, и поэтому скоро она будет приватизирована. Если мы сравним наши тарифы на наши причалы с теми, что находятся в Греции, Турции, Ливане и Израиле, мы понимаем, что они не только конкурентоспособны, но, в большинстве случаев, они также ниже. Наибольшие различия наблюдаются в краткосрочных тарифах (ежедневных и ежемесячных). Они могут быть в два раза выше и даже больше. Собственники судов, которые желают зарегистрироваться в лист ожидания Saint Raphael могут подать заявку на сайте www.raphael.com или посетить офисы для заполнения соответствующего документа.

Пристань Saint Raphael посещало множество судов, которые уже находятся на причале и принадлежат политикам (президентам, министрам, иностранным дипломатам) и многим знаменитостям из музыкальной индустрии, как греческой и иностранной.


Приоритет рыбацким лодкам

Рыбацкие лодки имеют преимущество для размещения в рыболовных убежищах, хотя эти районы и полны яхт. По словам Марины Христофиду, сотрудника Департамента рыбного хозяйства и морских исследований, рыболовные убежища были созданы для обеспечения безопасной стоянки для профессиональных рыболовных судов. Если остается свободное место, тогда яхты и другие туристические суда также могут пришвартоваться. Тарифы в рыболовных убежищах определяются соответствующим законодательством (ΚΔΠ 588/2003), в то время как большинство пришвартованных рыбацких лодок, принадлежит киприотам.

Г-жа Христофиду отметила, что все рыболовные убежища полны, за исключением одного, в Като Пиргос Тиллириас. Собственники судов могут подавать заявку сразу, как только причал становится вакантным, и опубликовать соответствующее объявление в ежедневной прессе.

Что касается рыболовного убежища в Зиги, заявки будут приниматься после завершения сооружения (в первые три месяца 2011 года) и после публикации в ежедневной прессе. Рыболовный центр будет иметь вместимость более 240 судов, и это будет самое современное рыболовное убежище на Кипре. Тарифы на причалы будут теми же, как они определены в соответствующих законодательных актах, в зависимости от длины судна.

Г-жа Христофиду уточнила, что приоритет отдается деревянным судам со стекловолокном, в целях поддержания традиционного стиля порта.

Старый порт Лимассола будет принадлежать DFMR

DFMR недавно подписала соглашение с кипрским портовым органом приобретения старого порта Лимассола и объявления его рыболовным убежищем. Рыболовное убежище целиком заполнено и больше не имеет свободных мест. По словам госпожи Христофиду, Департамент рыбного хозяйства постоянно поддерживает, совершенствует и модернизирует рыболовные убежища, которыми он управляет. Право собственности на порты Като Пафоса и Латци, как ожидается, прояснится в ближайшее время и часть их, возможно, будет предоставлена в распоряжение DFMR.

 

Cyprus Yachting

Выпуск 10, Июнь 2011








ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАМ

       


Cyprus Yachting Magazine
P.O. Box 55329, 3821 Limassol, Cyprus | Telephone: +357 25577750 | e-mail: info@cyprusyachtingmagazine.com


Copyright © Dacor Advertising & Media LTD 2012
Designed by Dacor