Στα τέλη Οκτωβρίου αναμένεται ότι θα προκηρυχθούν διεθνείς προσφορές για εταιρία που θα αναλάβει την ακτοπλοϊκή σύνδεση Κύπρου – Ελλάδας.

Όπως ενημέρωσε ο Υφυπουργός Ναυτιλίας την αρμόδια επιτροπή της Βουλής, η Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ενέκρινε τον περασμένο Ιούλιο την επιχορήγηση της γραμμή.

Αναμένεται σύμφωνα με τον ίδιο, ότι η σύνδεση θα μπορεί να ξεκινήσει τον Μάϊο του 2021, ώστε να καλυφθεί και η Τουριστική περίοδος του ερχόμενου καλοκαιριού.

Ο Υφυπουργός δεν αναφέρθηκε σε αριθμό εταιριών που ενδιαφέρονται, αλλά είπε ότι εταιρίες από την Κύπρο, την Ελλάδα αλλά και το εξωτερικό έχουν επιδείξει προφορικά ενδιαφέρον για ανάληψη της σύνδεσης.

Σημειώνεται ότι δεν έχει καθοριστεί από ποιο λιμάνι της Κύπρου θα αναχωρεί το πλοίο, αφού αυτό θα καθοριστεί από την ανάδοχο εταιρία με βάση τα λιμενικά τέλη που θα χρεώνει το λιμάνι.

Ρεαλιστικός ο στόχος έναρξης της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Κύπρου – Πειραιά τον Μάιο του 2021

Ο στόχος της έναρξης της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Κύπρου – Πειραιά τον ερχόμενο Μάιο είναι ρεαλιστικός, δήλωσε ο Υφυπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Δημητριάδης, προσθέτοντας πως το Υφυπουργείο είναι στην τελική φάση της διαμόρφωσης των όρων του διαγωνισμού, η προκήρυξη του οποίου τοποθετείται εντός Οκτωβρίου.

«Το χρονοδιάγραμμα του Μαΐου είναι ρεαλιστικό, γιατί στοχεύουμε με την προκήρυξη των προσφορών θα δώσουμε ένα περιθώριο δύο με δυόμισι μήνες στους υποψήφιους να μελετήσουν τις προτάσεις και θα είναι εντός των όρων προσφοράς ότι ο στόχος είναι να ξεκινάει η θαλάσσια σύνδεση αρχές Μαΐου για να προλάβουμε την καλοκαιρινή σεζόν» είπε ο κ. Δημητριάδης μιλώντας ενώπιον της κοινοβουλευτικής επιτροπής Ενέργειας, Εμπορίου και Βιομηχανίας και Τουρισμού.

Πάντως, ο κ. Δημητριάδης είπε πως υπάρχουν ακόμα θέματα που συζητούνται με τις ελληνικής αρχές και συγκεκριμένα με τον λιμάνι του Πειραιά, όπως το ότι το δρομολόγιο αυτό θα είναι το πρώτο από χώρα εκτός της ζώνης του Σένγκεν, που συνδέεται με θέματα τερματικού σταθμού και τελωνειακών ελέγχων.

«Είμαστε στην τελική φάση της διαμόρφωσης των όρων προσφοράς και ο στόχος είναι να προκηρύξουμε την προσφορά εντός Οκτωβρίου», συμπλήρωσε, προσθέτοντας ότι υπάρχει ενδιαφέρον τόσο από την Κύπρο, από την Ελλάδα και από τον ευρωπαϊκό χρόνο, ενδιαφέρον που απομένει να εκφραστεί και στις υποβολές προσφορών με την προκήρυξη του διεθνούς διαγωνισμού.

Υπενθύμισε πως η κρατική επιδότηση, για την οποία έχει εξασφαλιστεί προέγκριση από την Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού, αφορά την επιβατική πτυχή του δρομολογίου για τρία χρόνια, προσθέτοντας ότι η περίοδος αυτή είναι αρκετή για να καταδείξει ότι η λειτουργία του δρομολογίου είναι βιώσιμη. Είπε μάλιστα πως αν το ενδιαφέρον που υπάρχει από τον κόσμο «μετατραπεί σε χρήση νοιώθω ότι η υπηρεσία θα είναι από μόνη της βιώσιμη».

Παράλληλα, ο κ. Δημητριάδης είπε πως οι προσφοροδότες θα έχουν να επιλέξουν ως αφετηρία του δρομολογίου είτε το λιμάνι της Λάρνακας, είτε της Λεμεσού, καθώς και τον ενδιάμεσο σταθμό, προσθέτοντας ότι για τη τιμή του κομίστρου έχει επιβληθεί πλαφόν για €50 για μονή διαδρομή και €80 μετ’ επιστροφής, για να σημειώσει ωστόσο ότι αναμένονται κάποιες διευκρινίσεις από το λιμάνι του Πειραιά. Υπογράμμισε ωστόσο πως στα κριτήρια σημαντικό θα θεωρείται και η διάρκεια του ταξιδιού, ενώ αναγνώρισε ότι η Λάρνακα μειονεκτεί από θέμα απόστασης.

Στρατηγική για τη ναυτιλία το 2040

Παράλληλα, ο κ. Δημητριάδης επεσήμανε πως το δρομολόγιο αυτό θα βοηθήσει τους Κύπριους να αγκαλιάσουν τη ναυτιλία, η οποία συνεισφέρει το 7% στο ΑΕΠ της χώρας, εργοδοτεί τουλάχιστον 9.000 στις ναυτιλιακές εταιρείας, περίπου 50.000 ναυτικούς και αποτελεί το 3% του επικερδούς απασχολούμενου δυναμικού της Κύπρου.

Είπε σε αυτό το σημείο ότι αυτή τη στιγμή το Υφυπουργείο καταγράφει τα επιτεύγματα του τομέα από το 2000 μέχρι το 2020, αξιολογούνται οι προκλήσεις σε διεθνές και ευρωπαϊκό επίπεδο, έτσι ώστε να βγούμε προς τον Κύπριο πολίτη και τη βιομηχανία με μία ιστορία, ζητώντας μέσα από μία διαβούλευση μαζί τους για να συνδιαμορφώσουμε το μέλλον του τομέα.

Απεκάλυψε δε ότι υπάρχει πρόθεση από πολλούς όπως το Υφυπουργείο αναλάβει και σε άλλες δραστηριότητες όπως τις μαρίνες.

Αναμένονται περιβαλλοντικά κίνητρα

Για την προσέλκυση πλοίων στο κυπριακό νηολόγιο και ναυτιλιακών εταιρειών, ο κ. Υφυπυργός Ναυτιλίας είπε μεν πως η προκάτοχός του έκανε αρκετά καλή δουλειά, προσθέτοντας ωστόσο ότι η πανδημία δεν επιτρέπει τη διενέργεια παρουσιάσεων στο εξωτερικό και ως εκ τούτου το Υφυπουργείο αυτή την περίοδο επικαιροποιεί τον ναυτιλιακό προϊόν και μελετά τρόπους για το καταστήσει ακόμη πιο ελκυστικό.

«Οπόταν θα δείτε σύντομα εξαγγελίες, προσφέροντας περιβαλλοντικά κίνητρα», εξηγώντας ότι αναφέρεται σε νεότευκτα πλοία ή πλοία με ενεργειακή απόδοση θα τυγχάνουν περαιτέρω φορολογικής έκπτωσης για ένταξη στο κυπριακό νηολόγιο. Σημείωσε ακόμη ότι επιθυμία του Υφυπουργείου είναι να προσελκύσει στο κυπριακό νηολόγιο και εγγραφή γιοτ και σκαφών αναψυχής.

Θα φανεί τους επόμενους μήνες ο αντίκτυπος της πανδημίας στην εμπορική ναυτιλία

Απαντώντας σε ερωτήσεις βουλευτών, ο κ. Δημητριάδης είπε πως μπορεί η πανδημία το κορωνοϊού να κτύπησε άμεσα τον τομέα της κρουαζιέρας που δεν φαίνεται ότι θα ανακάμψει το 2021 και ότι η εμπορική ναυτιλία δεν επηρεάστηκε τόσο διότι αποτελεί τον μεταφορέα του εμπορίου, ωστόσο σημείωσε ότι στον εμπορικό τομέα, οι συνέπειες θα φανούν τους αμέσως επόμενους μήνες, καθότι υπάρχει μεν εξυπηρέτηση αλλά «σε πολύ μειωμένο αριθμό».

Σε δηλώσεις μετά το πέρας της συνεδρίας, ο πρόεδρος της επιτροπής, βουλευτής του ΔΗΣΥ Ανδρέας Κυπριανού, εξέφρασε την ικανοποίησή του για την ενημέρωση του Υφυπουργού Ναυτιλίας.

«Τα νέα είναι πάρα πολύ καλά», είπε, προσθέτοντας πως μετά την έγκριση από την Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού για την επιδότηση του δρομολογίου, αναμένεται να προκηρυχθεί μέχρι το τέλος του Οκτωβρίου ο διεθνής διαγωνισμός για εκδήλωση ενδιαφέροντος για τη ακτοπλοϊκή γραμμή, που θα έχει ενδιάμεσο σταθμό είτε την Κρήτη είτε τη Ρόδο.

Είπε ακόμη ότι η γραμμή φαίνεται να προσελκύει τεράστιο ενδιαφέρον, προσθέτοντας «ο Υφυπουργός έχει πει ξεκάθαρο ότι θα είναι όρος των προσφορών και είναι απόλυτα εφικτός”.

Ο Βουλευτής του ΑΚΕΛ Κώστας Κώστα εξέφρασε την ικανοποίηση του κόμματος του για την εξέλιξη, για την οποία, υπενθύμισε, το ΑΚΕΛ εδώ και χρόνια πιέζει.

Υπενθυμίζεται ότι η εταιρία θα πρέπει να παρέχει ελάχιστη δυνατότητα μεταφοράς 200 επιβατών και διαθεσιμότητα καμπινών για τουλάχιστον 140 άτομα, εάν η διάρκεια του ταξιδιού υπερβαίνει τις 16 ώρες.

Τα κόμιστρα, ορίζονται στα 50 ευρώ για αεροπορική θέση μονής διαδρομής και 80 μετ’ επιστροφής, καθώς 80 ευρώ για μονή καμπίνα μίας διαδρομής και 120 μετ’ επιστροφής.

Τα παιδιά μέχρι 24 μηνών θα ταξιδεύουν δωρεάν, ενώ από 2 έως 12 ετών θα υπόκεινται σε διαφοροποιημένα ή μειωμένα κόμιστρα.

Τα οχήματα θα κοστίζουν 75 ευρώ για τη μονή διαδρομή και 150 μετ’ επιστροφής, ενώ οι μοτοσικλέτες των επιβατών θα κοστίζουν 50 ευρώ για μονή διαδρομή και 100 μετ’ επιστροφής.
Οι τιμές αυτές δεν περιλαμβάνουν τους λιμενικούς φόρους.